去年12月，有消息称保时捷开启中国区裁员，但保时捷对外回应称裁员传闻不属实，仅表示面对复杂的市场环境，保时捷对内部组织架构进行优化重组。

　　虽然不承认裁员，但保时捷已经开始缩减中国区的经销商网络。保时捷中国CEO潘励驰去年底表示，将对保时捷中国经销商网络进行动态调整◆◆■，网点数量从2024年年初的160家调整至2026年的100家，以适应市场需求，保证经销商的盈利能力◆★。此外，潘励驰透露★★，将加大保时捷在中国的研发及本土化采购工作，强化与本土供应商的融合，尤其是车载娱乐系统领域■■★■★。

　　3月12日，保时捷发布的2024年财报显示，公司2024年销售收入约400亿欧元，同比下降1.1%◆★★◆★；公司2024年净利润为36亿欧元■★◆★，比前一年下跌30◆★.3%，原因是高成本和中国市场需求疲软的影响。该公司还将中期利润率目标从17-19%下调至15-17%，因为面临“持续的挑战环境”。

　　在德国本土，保时捷此前已经开启裁员★★。今年2月，保时捷人力资源主管Andreas Haffner和工会称■★★■◆，保时捷将在德国斯图加特祖文豪森和魏斯阿赫工厂裁员约1900人，预计2029年前完成。据了解，保时捷在全球拥有约42000名员工◆■◆，该公司去年已开始通过让临时合同到期的方式在德国裁员。

　　去年保时捷销量唯一下滑的地区是中国■◆★，这也是保时捷在中国市场连续三年下滑◆★◆◆◆★，而且跌幅也从三年前的2.5%扩大至28%。

　　保时捷2024年全年共交付310718辆汽车，同比减少3%，在全球五个地区中的四个地区实现了增长。电动跑车的比例从22%增长到27%，其中近一半为纯电动汽车◆■■◆★。

　　另据财联社报道，保时捷周三发表声明★★■◆，计划裁减约3900个职位◆★★■★，此次职位削减将在2029年前完成。其中■◆◆★◆，约1900个岗位将通过自然流动、限制招聘和自愿协议被削减■★■◆■。